Administrator
Data inscrierii: 01/Oct/2006
Mesaje: 25
|
|
Lincoln MKR
Pentru europeni, Lincoln = zero. Pentru americani, Lincoln era într-o vreme rivalul lui Cadillac în ce priveºte luxul ºi stilul. Vremurile acelea au apus, iar marca americanã, fiica bãtrânã a lui Ford, îºi mai gãseºte cât de cât strãlucirea doar pe la marile saloane auto. Cum este ºi cazul showului de la Detroit din aceastã iarnã.
Teoretic, acest MKR ar vrea sã ne arate direcþia de estetică a viitoarelor modele de serie, însã numeroase dintre elementele conceptului sunt prea avangardiste pentru a fi aplicate în viitorul apropiat.
„Nãrile” nu vor fi probabil la fel de mari, dar vor exista, fiind o reminiscenþã a modelului Continental Cabriolet din 1941. Deºi farurile sunt ridicol de mici, putem spune cã se integreazã îndeajuns de armonios în desenul pãrþii frontale, aºa încât acum putem vorbi cu adevãrat de o imagine de marcã Lincoln. Fanii BMW s-ar putea sã cam râdã, dar suntem la o distanþã suficient de mare de un eventual plagiat.
Spatele mizeazã ºi el pe masivitate, dar, de data asta, doar sigla de mari dimensiuni însoþeºte stopurile orizontale foarte înguste. De remarcat umerii deosebit de laþi, datoritã îngustãrii lãþimii pãrþii superioare a caroseriei, precum ºi imensele ieºiri de eºapament, integrate în spoiler.
Linia lateralã este extraordinar de curatã ºi nu este prea departe de ceea ce am vãzut la Ford Interceptor. Numai cã Lincoln este mai stilat ºi fluidizeazã indiferent ce muchie ºi linie. De aceea, jantele cromate de 21” sunt foarte reuºite, iar în profilul pneurilor gãsim chiar ºi sigla mãrcii. Probabil ca sã se ºtie cã pe aici a trecut un Lincoln...
Portierele nu au mânere, deschizându-se automat la atingerea unui buton din rama cromatã. Universul interior este clar unul luxos, de o simetrie aproape bolnavã. Cei patru pasageri ar fi bine sã fie pasionaþi de bowling, deoarece consola, care se întinde de la parbriz pânã la lunetã, seamãnã cu o rampã pentru biluțele de bowling. Trecând peste glume, habitaclul este pentru cei sofisticaþi, deºi mizeazã pe simplitate, nu pe aglomerare. Acoperiºul panoramic din sticlã conține parbrizul ºi luneta, iar în bucată centralã este susþinut de douã traverse curbate, stilizând sigla Lincoln. Nice, dar nu o sã vedem aºa ceva pe șablonul de serie.
În schimb, grupul motopropulsor este o propunere viabilã: V6 de 3,5 litri, de 415CP, cu injecþie directã ºi douã turbocompresoare, care funcþioneazã cu E85, carburantul ecologic al momentului. Cutia de viteze este, bineînþeles, automatã, cu ºase trepte ºi acþionare de la padelele de pe volan. Mai adãugãm suspensia independentã ºi frânele Brembo ºi constatãm cã MKR ar putea fi o berlinã chiar sportivã. Asta doar dacã Ford chiar se va þine de promisiune ºi va scoate Lincoln din conul de umbrã al ultimei decade. |
|
|
