Administrator
Data inscrierii: 01/Oct/2006
Mesaje: 25
|
|
Toyota FT-HS Concept
Toyota Supra a fost sportiva high-tech a anilor ’90 care viza, fãrã menajamente, clienþii miticului 911, deºi oficialii Porsche au declarat cã nu s-au simþit niciodatã în pericol. Poate cã, dacã Supra nu ar fi intrat într-o pauzã curios de lungã, altfel ar fi stat lucrurile printre sportivele din aceastã categorie.
Acum, Toyota reîncearcã intrarea în acest club, iar FT-HS ne face sã credem cã japonezii nu intenþioneazã sã batã frumos la uºã, ci vor chiar sã o dãrâme. Bun, poate cã am exagerat puþin cu metafora, dar sã propui o supersportivã cu motorizare hibridã cam clatinã unele mentalitãþi. Iar Toyota este deja un specialist binecunoscut al propulsiei hibride, aplicatã pe scarã largã.
Cei mai critici vor râde, gândindu-se probabil la o versiune coupe a lui Prius. Da, asta chiar ar fi comic, dar profilul lui FT-HS îi va face sã le îngheþe zâmbetul. Nu putem defini identic primele impresii, dar acest concept Toyota te pune câteva clipe bune pe gânduri. Mai ales dacã ne gândim cã existã ºanse teribil de mari ca varianta de înșiruire sã nu se diferenþieze prea mult stilistic. Dacã mai luãm în calcul ºi conceptul Lexus LF-A, practic un fel de frate al lui FT-HS, ne dãm seama cã cei de la Toyota chiar nu glumesc.
FT-HS este un fel de coupe targa, al cãrui sistem de „decapotare” este simplu ºi, totuºi, original: plafonul se retrage peste lunetã ºi coboarã, împreunã cu aceasta, peste locurile din posterior (pentru cã vorbim, totuºi, de un coupe cu 2+2 locuri). Destul de rapid ºi într-un stil de balerinã – pe modelul de serie, acest sistem ar face deliciul amatorilor de gadgeturi. Ne rugãm la indiferent ce zeu al maºinilor ca acest lucru sã se întâmple în realitate.
Caroseria albã scoate în evidenþã suprafaþa vitratã, ca o carlingã, linia plafonului coborând abrupt spre spate. Japonezilor le place sã denumeascã orice, aºa încât designul se supune celor douã curente, Vibrant Clarity ºi J-Factor (acesta fiind legat de acceptarea liniilor ºi culturii de inspiraþie niponã pe plan global – sau, pe scurt, bla-bla artistic). Date fiind mărimile compacte ale maºinii (cu o extindere de 4,32 m ºi lãþimea de 1,86 m, intrã în categoria Porsche Cayman sau Nissan 350Z), jantele de 21”, din fibrã de carbon, fac din FT-HS un prãdãtor grozav de agresiv ºi, totodatã, aerodinamic.
Contrar curentului actual, cu spoilere decupate de fante largi, FT-HS are o parte frontalã deosebit de curatã, gura de admisie aducând cu litera „T” stilizatã. De fapt, forma botului ºi integrarea farurilor sunt plenar distincte de orice altceva la ora actualã. Nici stopurile nu fac excepþie, fiind integrate într-un fel de baghetã, pe toatã mărimea spatelui, sub ele gãsindu-ºi loc niºte fante discrete, continuate abrupt într-un difuzor. Iar comentarii stilistice despre aspectul exterior ar mai putea continua.
Cel care va pãtrunde în interiorul automobilului va fi luat pe nepregãtite, pentru cã acesta este ºi mai neverosimil decât exteriorul. Volanul pare cã pluteºte, senzaþie datoratã braþului central de care este prins, iar obiºnuitul tablou de bord lipseºte. De fapt, el este prezent, dar sub forma unui display prelins în spatele volanului. ªoferul mai are la dispoziþie doar maneta futuristã a schimbãtorului de viteze, orice alte butoane sau comutatoare fiind invizibile. Practic, astea existã sub forma unor iconiþe pe un touch-screen din faþa manetei schimbãtorului.
Scaunele sunt integral diferite de cele obiºnuit, fie ele de curse. Pe lângã faptul cã sunt dotate cu centuri în patru puncte, au o formã ergonomicã puternic gânditã, ºezutul continuându-se pe tunelul central. De fapt, trebuie un exerciþiu serios de imaginaþie pentru a descrie situaþia de la bordul lui FT-HS. Punem pariu cã nici designerii nu mai ºtiu exact ce aveau în cap în timpul în care ºi-au trasnpus ideile în realitate.
În schimb, inginerii au apelat la soluþii deja cunoscute. Adicã au împrumutat sistemul de propulsie hibridã de pe Lexus GS 450h (format dintr-un V6 de 3,5 litri ºi un motor electric), pe care l-au stors de 400 CP, transmiºi punþii spate. Teoretic, demarajul pânã la 100 km/h se poate realiza în patru secunde. 4 secunde! Se aude, acolo, în Olimpul maºinilor supersport?
Mai numeroase despre capacitãþile ºi performanþele tehnice nu s-au dat publicitãþii, FT-HS rãmânând în primul rând un exerciþiu de design frapant, care aduce în actualitate ideea maºinii supersport cu propulsie hibridã. Cam aºa rãspund japonezii întrebãrii „Cum ar trebui sã fie o maºinã sport a secolului XI?”. Doamne ajutã ca rãspunsul palpabil ºi pe care îl vom putea cumpãra sã aibã cât mai multe din acest concept. |
|
|
